NEWS24

FRANCO ARAGONES

2012-01-27T20:21:00.000-08:00

SIN LIMITES...

por Juan Carlos Maimone

Camina los autódromos con la soltura de los famosos; se detiene, habla con los mecánicos, toma su tiempo para saludar amigos o curiosos, se abraza con todos y cada uno de los rivales, juguetea con ellos, atiende a la prensa con la prestancia de los que saben, se sube al auto, analiza las recomendaciones y el plan de carrera y entonces, maneja como pocos, es más, yo diría que deslumbra y casi siempre termina en el podio.

Se enoja cuando las cosas no salen, discute con los mecánicos y no duda en ir a “buscar” a quien le tiró el auto encima o produjo la maniobra desleal. Goza de los triunfos como ninguno y sufre hasta las lágrimas con sus propios errores. En otras palabras; vive el mundo de la velocidad con la pasión metida en el cuerpo, no habla de otra cosa, no hace otra cosa…

Todo esto podría parecer hasta normal dentro del intrincado mundo del automovilismo, donde se mueven en la misma medida héroes y fracasados, simpáticos y nos tanto. Pero Franco es sencillamente un ser humano diferente, con una personalidad desbordante, atractiva y que en definitiva, conforma de manera innegable, la imagen del ídolo. El pequeño tiene sólo 15 años, aunque está en esto de recorrer la mayor distancia en el menor tiempo desde siempre, desde antes que él…

Estrechar su mano por primera vez, es como firmar un compromiso sentimental y que en el tiempo, cobra carácter de vigencia y se profundiza en la medida que uno lo conoce, que entramos en su mundo, que interpretamos su pensamiento, sus ilusiones. Los brazos extendidos para estrecharme en un abrazo, no alcanza la descripción exacta; porque allí aparece el niño, el de la edad que no conoce o admite el cálculo o la estrategia y así plantea la imposibilidad absoluta de no quererlo.

A los tres años, se subía por primera vez a un karting y desde entonces, sabía lo que quería; más allá de la desesperación inocultable de Lourdes y del orgullo insostenible de Rafael, sus padres.

Lulú confiesa que cada práctica o cada carrera, es un volver a dar a luz, en clara referencia al sufrimiento insospechado del parto. Para papá Rafael, es un volver a vivir sus años mozos en los sport prototipos en las pistas del Viejo Continente, aunque entre los dos jóvenes, se las ingeniaron para conjugar de forma inapelable el marco ideal, el balance perfecto, de ese núcleo familiar con visos de perfección donde se mueve y vive este pequeño gigante.

A los 13 ya competía en su Mexico natal en fórmula y autos sport; aunque según él, se demoró demasiado en comenzar las competencias (?). Pero aquel escenario, pronto evaporó las posibilidades de desarrollo o crecimiento deportivo y la familia Aragones, se mudó a Miami donde sentó la base de operaciones.

Franco comenzó su escalera deportiva en la Fórmula Skip Barber y de la mano de un coach de lujo como Diego Ortega, vinieron los podios, más tarde los triunfos y en suma, el llamado de Telmex y su historia intacta de apostar a lo grande. Hoy Franco, es la imagen de la empresa multinacional con pilotos destacados en todas las categorías y su sonrisa viste de lujo los comerciales que ya recorren el mundo.

El 17 y 18 de febrero se presenta en el histórico trazado de Sebring con Skip Barber, algo que según sus palabras utiliza a modo de práctica, pero la realidad absoluta será en abril, en Sneterton, Inglaterra, en la Fórmula Renault. Ese será el gran día y para eso vive y se prepara toda la familia.

La intuición de años, nos dice que la historia de Franco no termina aquí, que seguiremos hablando de él, que la visita a su hogar no será la última. Que su papá seguirá dividiendo con desesperación sus ocupaciones en Mexico con los tiempos de su hijo. Que Lulú seguirá atareada con los nada fáciles quehaceres hogareños y con la educación del niño. Mientras tanto; él seguirá en su mundo, jugando con Lula (su perra) enfrascado en el simulador, cosechando buenas notas en la escuela y detrás de todos y de todo, este difícil camino de la fama, que pesar del tiempo, produjo el sueño de una aparición tan temprana como merecida…

ESTEBAN GUERRIERI

2012-01-27T14:45:00.000-08:00

DESPUES DEL SILENCIO...

por Juan Carlos Maimone

Creo que debo por respeto a la profesión primero y a mi persona después, aclarar que no soy amigo de Esteban Guerrieri, ni él me considera como tal; tampoco transité en los muchos años de periodismo, los andenes del falso nacionalismo que para los argentinos, aflora cíclicamente endosado por distintas épocas o acontecimientos. Simplemente soy un amante sin pausas del automovilismo y que el tiempo, me ha concedido la oportunidad de convivir desde adentro muchos de los hechos y circunstancias que no se ven o se conocen desde la deslucida visión pública. Aquella óptica que el inefable Diego Lucero llamara “desde el tablón”.

Esto que yo considero un privilegio, me ha permitido compartir momentos inolvidables con Don Juan Manuel Fangio, con Ayrton Senna o con Emerson Fittipaldi y en la posta interminable de talentos, con Fernando Alonso, Scott Speed o Gabby Chaves. Conocí de cerca sus sueños, sus ilusiones, sus triunfos y sus fracasos y hasta alguna vez, me condenó lloroso y dolido a llevar la manija del féretro de un amigo.

Todas estas circunstancias fueron marcadas por el merecimiento más absoluto de ser contadas y sólo en algunos casos aflorando en artículos o editoriales. En otros, el recato, el respeto o la compresión, pudieron más y hoy yacen preciosamente guardadas en el arcón de los recuerdos imborrables con el mutismo como único testigo.

Aquellos que me conocen, saben que siempre guardé la forma de informar de alguna manera, pero jamás de cualquier manera, circunstancia de la que no me arrepiento y que me ha recompensado con algún prestigio o un grado de respeto en el mundo de la velocidad.

Sin embargo; hay sucesos enojosos, molestos; aquellos en los que uno debe abandonar el teclado y salir a respirar aire fresco para en alguna medida oxigenar lo que pecho adentro se torna tan incompresible como irritante. Y eso es lo que siento hoy con respecto al tema Guerrieri, una enorme irritación…

Porque he compartido con él tal vez demasiadas horas o por lo menos las suficientes para saber qué clase de persona y deportista es, porque conocí su comportamiento, su conducta, cuáles son sus valores y hasta pude descifrar en el tiempo, su más hondo y honesto sentimiento país. Sentimiento que no oculta y que estuvo siempre presente en su casco, en su uniforme y hasta en cada podio. Sentimiento que aflora inalterable en cada diálogo, en cada declaración, en cada imagen y que hoy, lo debe estremecer en lo más profundo, como una ruptura de fidelidad o lealtad, más conocido como traición.

No voy a descubrir yo, que Argentina como institución – no como país – es un club malamente manejado por la Madama de la esquina (con mis disculpas a las de esa profesión) , donde la mezquindad, la impunidad y el desprestigio son elementos naturales y de uso cotidiano para sus gobernantes.

Tampoco me interesan los políticos de aquellas latitudes, no vivo allí. Pero si me importa el deporte y me duele el ser humano. Que de tanto dinero mal habido, de tanto robo descarado, de tanto enriquecimiento injustificado, no exista alguien con la mínima cuota de vergüenza capaz de producir un presupuesto para que un deportista de estos quilates represente y proponga algún tipo de alegrías para un país entero plagado de vicisitudes, me duele y me indigna. Y así lo digo, porque escribo lo que siento…

DAKAR 2012

2012-01-01T11:15:00.000-08:00

OTRA VEZ LA TRAGEDIA...

por Juan Carlos Maimone

Nuevamente el luto en la Dakar… Se puede tomar así, como un título funesto que mañana será olvidado por muchos, como un símbolo atroz de esto que es el mundo de la velocidad, el resultado a pagar por una pasión quizás hasta desmedida, caprichosa y hasta injusta. Pero es así…

Los que estamos y sufrimos desde adentro, lo sabemos. Conocemos los patios de boxes, la intimidad de las casas rodantes, las manos entrelazadas del ruego maternal, los labios mordidos hasta sangrar de las novias, de las esposas, el ceño fruncido y preocupado de los mecánicos, las ansias repleta de silencios de los amigos y hasta el juego inocente y despreocupado de los niños que en su inmaculado pensamiento no interpretan el entorno cargado de emoción. Pero también conocemos el apasionamiento de quienes desde que aprendieron a caminar, viven en ese mundo, luchando y sacrificando absolutamente todo para un día, alcanzar el plano que paradójicamente, los puede llevar de este mundo en segundos.

No por eso dejamos de sufrir, de llorar a la sombra de una caja de herramientas o frente al mutismo de un teclado, de querer o extrañar, de aprender a desandar el camino de manera diferente, lleno de silencios, de melancolía y de recuerdos, recuerdos que aún llenos de tiempo lastiman muy adentro.

Pero es así; sufre la hembra que pare, pero igual sigue pariendo, aunque muchos no lo entiendan y nosotros renovemos la caprichosa misión de explicarle a muchos para que insólitamente te entienda alguno.

Salud Jorge Martinez Boero, ya estás a la diestra del que sabe, junto a los tuyos…

UN NUEVO CICLO

2011-12-31T14:07:00.000-08:00

por John Martin

Fue un año realmente duro, aciago si se quiere, para el automovilismo deportivo que nos separó para siempre de figuras muy queridas y que dejaron un vacío enorme, difícil de llenar.

Para nosotros, la muerte de Dan Wheldon - tal vez la más sensible - por aquello del tuteo permanente con él, con su familia, con esa personalidad dulce y caritativa que le reservó un lugar preferencial en el corazón de los que tuvimos la dicha de conocerlo. Ver nuestra redacción envuelta en la penumbra de la tristeza, a mi padre desconsolado, sus imágenes que visten de lujo nuestras paredes fue muy duro y en todo caso muy difícil de olvidar...

Simoncelli, Falaschi y Ramiro Tot, respaldaron la pesadumbre de fin de año, eran parte de ese vínculo enorme, indestructible que une desde siempre a la familia del mundo de la velocidad y es exiguo o vano modelar el consuelo con la endeble teoría de que se fueron en su ley.

Sin embargo; dentro de esa melancolía que duele, asoman otros que nos renuevan las ganas de seguir. Gabby Chaves definido largamente entre las mejores promesas de nuestros jóvenes, Esteban Guerrieri y un año – el de su debut en suelo norteamericano – que nos llena de orgullo y de nuevos horizontes, junto a la aparición de otros que escalan desde el kartismo, los arduos caminos del automovilismo y que a pesar de su anonimato, nos llenas de luces el panorama.

La superación permanente de los alguna vez pequeños equipos hoy consolidados o tuteándose con el éxito y el crecimiento como International Racing, A&M Engines o el Juncos Racing Team, todos asociados al sacrificio, al trabajo esmerado y al profesionalismo que los ha situado en el sitial de las preferencias, pero por sobre todas las cosas, con la pasión como blasón inapelable del amor por los autos.

Así las cosas, entre lágrimas y sonrisas, despedimos un año que no fue el mejor, pero que nos obliga a mirar hacia adelante para aprender de las experiencias en la búsqueda permanente de un futuro mejor…

GABBY CHAVES

2011-12-12T09:09:00.000-08:00

Escalera a la Fama...

por Juan Carlos Maimone

El piloto colombiano, patrocinado por Comcel, cierra otro año lleno de logros. Ahora viajó a la ciudad de Edimburgo en Escocia para iniciar el primer módulo de entrenamiento con la Academia de Pilotos FIA.

"Este primer evento está enfocado hacia el desarrollo de nuestras habilidades en las aéreas de preparación física, nutrición e hidratación, factores esenciales para la seguridad" afirmó Gabby.

En otras sesiones del módulo, los 18 pilotos seleccionados analizarán sus objetivos en cada una de sus carreras como deportistas y hacia su trabajo con los medios de comunicación.

El módulo se llevará a cabo en la Universidad de Edimburgo, utilizando las mejores instalaciones que hay en la capital escocesa. Los jovenes pilotos seran sometidos a fuertes pruebas en el gimnasio y en los talleres durante tres largos días, comenzando con una clase de psicología.

Desde ese momento, comenzarán una dura tarea, la cual probará su capacidad física y mental, mientras aprenden los fundamentos que les espera para el próximo año como miembros oficiales de la Academia FIA.

Los directores de rendimiento de la Academia, Robert Reid y Alex Wurz estarán presentes y atentos para guiar a los pilotos durante las sesiones de trabajo. La más dura de todas estas, será un ejercicio en una cámara programada a 40 grados, para demostrar la importancia de la hidratación y preparación.

Siendo el taller de apertura para el programa de 2012, los pilotos tendrán su primer acercamiento al nivel excepcional de entrenamiento al cual la Academia los expondrá a través de todo el año.

Alex Wurz declaro: “El primer taller es realmente excitante para mí, porque es donde comienza el trabajo real. Vamos a realizar un entrenamiento de base con todos los seleccionados para ver cómo reaccionan al nivel profesional. Asimismo, será bueno empezar a trabajar personalmente con cada uno de ellos, para ayudarles con su planeación de metas individuales a futuro.

Por su parte Robert Reid dijo: “Es muy emocionante estar al inicio de un nuevo programa con 18 nuevos pilotos. Este modulo tendrá como objetivo la fijación de metas para la temporada que se viene. Vamos a mostrarle a los pilotos lo que vendrá en el programa de la Academia en términos de entrenamiento, y lo que esperamos nosotros de ellos en las clases, en el gimnasio y en la pista”.

Brian Cameron, entrenador de la Academia afirmo: “El modulo en la Universidad de Edimburgo es el punto de partida desde la selección de los 18 pilotos, y nos permite evaluar el físico y otros elementos del nivel de profesionalismo de los pilotos elegidos. También nos dará la oportunidad de abrir sus ojos para orientarlos, para precisar dónde deben estar esos atributos, si quieren convertirse en profesionales del mundo del Deporte a Motor”.

Sin dudas, otro galardón para el piloto de Bogotá residente en Miami, en su larga trayectoria de éxitos y un orgullo para todos los latinoamericanos…

INTERNATIONAL AUTO SHOW DE MIAMI

2011-12-04T11:16:00.000-08:00

No valía la Pena...

por Juan Carlos Maimone

Como suele acontecer todos los años en Noviembre, pasó otro International Auto Show en Miami, que al igual que últimamente, entró en una suerte de decadencia inocultable. Habida cuenta de lo visto y sufrido durante el pasado evento, donde los medios independientes que acudimos a cubrir la muestra debimos abonar 15 dólares de estacionamiento (cuando hasta en la Fórmula 1, en el Auto Show de Barcelona o el de Detroit gozamos de ese espacio gratuitamente) y un almuerzo supuestamente “para el periodismo” del que fuimos groseramente soslayados a pesar de ser los pioneros indiscutidos en la materia. Si a esto le sumamos la precariedad de productos presentados y los comentarios de los visitantes, nos sentimos totalmente justificados o en todo caso halagados de no haber asistido...

FORMULA 1

2011-11-28T13:51:00.000-08:00

RED BULL ARRASA,

ALONSO DEMUESTRA,

SCHUMACHER TAMBIEN...

por Juan Carlos Maimone

Al cerrarse la temporada 2011 en el mundo de la velocidad, nos queda como es natural, una serie de pensamientos – también algunas conjeturas – que proponen aliento a nuestras líneas…

La Fórmula 1 – la más popular y comercializada del planeta – trasciende fronteras y supera largamente localismos o nacionalidades, de ahí que es blanco permanente de todas las miradas y por ende, de todos los comentarios.

Es indudable que el dominio de Red Bull-Renault ha sido tan abrumador, que de alguna manera ha opacado parte del interés acostumbrado; pero allí detrás, a algunos segundos de diferencia que en este mundo es un siglo, existe otro panorama, aquel que proponen Ferrari, McLaren y Mercedes Benz. De los otros hablaremos más adelante, cuando se acerquen y para eso tenemos mucho tiempo…

No hay dudas de que el equipo del Cavalino Rampante ha fracasado en la mayoría de los ámbitos y solo la habilidad de Alonso ha podido evitar una debacle mucho más cruel. Si comparamos las posiciones de Alonso y Massa, veremos que el español ha conseguido sumar 43 puntos más, mientras que el brasileño ha perdido 26. Este contraste demuestra que Alonso ha estado muy por encima de su compañero y también que es mucho más rápido que su coche, lo que obliga a un replanteo completo por parte de la casa de Maranello, si pretenden en alguna medida hacer uso del actual talento del asturiano.

Lo de Schumacher sigo siendo realmente para el olvido, un olvido que está llegando a borrar lo de otras épocas, cuando con el mejor equipo, sobre el mejor auto y sin contrincantes a la vista, demolió las estadísticas de la categoría. Hoy creo que le llegó el momento de la meditación o el replanteo, porque de seguir por esta senda, dejará al descubierto sus históricas falencias que entonces, con menos años y escenarios diametralmente diferentes, parecían no existir…

FACUNDO QUIROGA

2011-11-18T06:44:00.000-08:00

PUEDE CORRER...!

por Juan carlos Maimone

La gestión inclaudicable de hombres del automovilismo santafecino que en todo caso enaltecen el deporte motor, propone está noticia que en la distancia, nos llena de orgullo y felicidad.

El trabajo impecable de Marcelo Prigione, Luis Cifré, Ricardo Albertengo, Ricardo Caballero (Presidente del Automovil Club de Santa Fé) y tantos que desde el anonimato manejaron la delicada situación, hace que hoy podamos anunciar y decir con orgullo: Facundo puede correr…!

La dedicación inclaudicable de todos estos hombres - padres al fin – nos hace pensar que el banco de la ética y el sentido común no está en quiebra y eso le hace bien al deporte…

ARGENTINA Turismo Carretera

2011-11-16T09:10:00.000-08:00

Yo Se Que Ahora Vendrán Caras Extrañas…

por Juan Carlos Maimone

Como una antigua sentencia que deambula inexorable después de cada accidente, aparecen los itinerantes de siempre a dejar escuchar sus voces; para criticar, recomendar – y lo que es peor – para ensuciar el espacio de un momento, que debería estar lleno de silencios, de esos silencios que pide a gritos el recogimiento como atenuante inexistente al dolor y por qué no, para prodigarle honor al necesitado respeto.

Que hay que buscar acciones correctivas, sí. Que hay que estudiar hasta el cansancio lo ocurrido con los mejores expertos disponibles para encontrar la acción correctiva, también. Que para muchos haya llegado el momento de la reflexión y abandonar de repente la vieja y gastada imagen dictatorial - con las mejores intenciones, tal vez – pero buscando consensuar con los especialistas en el sondeo permanente de un proceso mejor, ni hablar. Pero en todo caso – no en cualquier caso – muchos o quizás la gran mayoría, deberían hacer un profundo examen de conciencia, donde prime el sentido común por sobre la verborragia activa que destruye o deshonra sus propios pasados.

Desterrar a los “opinólogos” en la tierra de Juan Manuel Fangio, es imposible y fue o es, tratado de los mejores sociólogos del orden internacional: “Es imposible en las tierras del Plata encontrar un ciudadano que no sepa u opine de todo. Son personas sensuales y disolutas que se mofan de toda religión y practican las corrupciones más groseras; su falta de principios es completa…” (Charles Darwin, de su libro “Historia de un Viaje”, editado en 1833). Y que aún hoy, guarda carácter de absoluta vigencia.

En consecuencia; estos sabedores de la nada, están automáticamente descalificados, habida cuenta de que hablan desde el revanchismo barato o desde la elocuencia gratuita que ofrecen los medios sociales; aunque lo bueno es, que desaparecen de la escena con la misma velocidad fantasmal con la que aparecen.

Pero están los otros; la afición, los ex pilotos y los responsables; aquellos que sus sentencias o decisiones pesan, mueven a la ya desinformada opinión pública y en todo caso, causan estragos a la hora de los resultados.

La carencia absoluta del análisis o la irreverencia psicológica que propone el retiro de la actividad, es terrible, muchos han llegado hasta el suicidio, porque no existe un paliativo para el abandono de la fama, entonces pugnan de alguna manera – aunque no debería ser de cualquier manera – por la pretérita exposición mediática que el tiempo ha disipado.

Que el accidente de Falaschi se pudo haber evitado…? No hay dudas; pero pudo haber sido evitado hoy, a la sombra de lo irreversible, aunque muchos apunten desmedidamente a aquello que en el mundo del automovilismo es inevitable.

Los que por estos días hablan de la tierra, no pronunciaron palabra durante los 75 años de vida de la categoría, que paradójicamente se originó allí. Pedirles a los pilotos que “levanten”, es muy fácil desde un apoltronado sillón hogareño o sentado en la mesa del café de la esquina. Ni hablar de tomar decisiones terminantes cuando hay que lidiar con la permanente presión política, económica y comercial en las espaldas, que en definitiva, todas o cada una de ellas o en conjunto, son las que hacen posible el espectáculo.

Desde la humildad de esta columna, pero con la frialdad que los años de experiencia me confieren, me permito dejar algunas reflexiones: Menor reticencia a la salida del “Pace Car” que en este caso y en otros más, hubiera evitado la tragedia. Analizar las vías de escape y lo de las gomas en el muro de contención (amarradas contienen, sueltas actúan como resorte). Prestarle suprema atención al tema de la tierra en el trazado (arena en el Sur) que en todo caso atentan contra la tracción y visibilidad. Limitar definitivamente la cantidad de gente que invade el trazado. Llamar una vez más a la reflexión a los pilotos, para que utilicen el máximo de precaución. Y por último, que los que saben y ya no están o los que no están y creen que saben, guarden el debido silencio que imponen las circunstancias, tendientes a proteger un presente que no admite dudas y para el logro definitivo de un futuro que merezca ser contado…

Homenaje a RAMIRO TOT

2011-11-06T18:31:00.000-08:00

Homenaje a Ramiro TOT

en Homestead...

por Juan Carlos Maimone

Alguna vez dijimos, que el kartismo a nivel internacional, era una gran familia, que más allá del tiempo o la distancia, estábamos consustanciados por un valor imponderable para muchos y que es la parte humana, aquella que identifica a grandes y chicos sin distinción.

El trazado del Homestead Miami Speedway fue el escenario circunstancial y la iniciativa, corrió por parte de Carly Martinez, sin dudas un grande en esto de los pequeños bólidos y Victor Manuel Bonilla, un ejemplo de padre y amigo. Entonces el equipo completo de International Racing USA a los que se sumaron Juan Ignacio Rodriguez en su doble función de Director de Info Auto y piloto, más todos los presentes, incorporando a sus respectivos uniformes el brazalete negro en homenaje a Ramiro Tot, recientemente fallecido luego de un trágico accidente en Argentina.

Producir estas líneas, más allá de la congoja, nos llena de orgullo; por pertenecer a un grupo humano que enaltece el automovilismo deportivo y porque demuestra una vez más que esta pasión no conoce fronteras…

FACUNDO QUIROGA

2011-11-01T00:11:00.000-07:00

Un día decidió que la silla de ruedas no era su celda y buscó la libertad.

Sin embargo, una sociedad viciada

de mediocres le corta impunemente los pasos...

por Juan Carlos Maimone

Lenta pero inexorablemente, Facundo aprendió a ver la vida desde una silla de ruedas, circunstancia que para muchos, se convierte en una sentencia vital, inapelable. Sin embargo; desde la nada misma, él decidió emerger de aquella celda invisible y cumplir su sueño, un sueño loco, lejano, difícil, un sueño al fin: Manejar autos de carrera…

“No puedo caminar, pero puedo correr…” fue su meta y su espíritu de sacrificio, guiado por esa voz que brota desde donde los silencios son el eco del deseo, le dijo que para que pueda surgir lo posible, era menester indispensable intentar lo imposible, que al menos valía la pena intentarlo…

Y vaya si lo hizo. Su nombre transcendió las fronteras y los hombres de bien se asomaron a su incipiente horizonte. Primero llegó un simulador y con él, las primeras carreras virtuales, más tarde un karting, un motor, la posibilidad crecía. Una tarde en el autódromo de Buenos Aires, su cara de niño se vistió de fiesta y con manos temblorosas abrió una bolsa que venía desde muy lejos portando la indumentaria completa para correr, hasta el casco. Uno de los más grandes de la historia la enviaba diciéndole presente a la causa: Don Emerson Fittipaldi…

Entonces se entrenó como nunca, se esmeró como pocos, su sacrificio estremeció a todos los que lo conocimos y enfrentó el primer desafío. Allí salió a relucir su talento, sus ganas, las ansias demoradas que guardaba muy adentro y en su debut, se subió al segundo escalón del podio, dejando atónitos hasta los más cercanos.

Y comenzaron sus triunfos, los premios, los agasajos, la amistad con los pilotos más encumbrados y un horizonte enorme delante de sus aún incrédulos ojos.

Pero Facundo nació en el país equivocado, en el país donde se premia a los fracasados y se le otorga poderes indecibles a los imbéciles, en el país donde lo sobrio y diferente, es visto con desconfianza y donde las ganas de vivir se consumen en la hoguera de las penurias o traiciones cotidianas.

A pesar de haber pasado las juntas médicas y sin mayores explicaciones, le niegan la licencia para competir. Más allá de haber demostrado durante dos años consecutivos, que puede y sabe; más allá de recibir invitaciones para correr en distintos países del hemisferio. En la Argentina nó…!

A muchas banderas de distancia, me niego a creer que el banco de la justicia esté en quiebra, que la ética y el sentido común se hayan extraviado en los desaguaderos del olvido, pero mucho menos puedo aceptar que los que hacen valer sus tristes posiciones desde apoltronado e inmerecidos sillones, sigan cometiendo estos desmanes que en los países civilizados, los hubiera llevado a la cárcel hace tiempo…

MARCO SIMONCELLI

2011-10-23T16:13:00.000-07:00

A la Hora Señalada...

por Juan Carlos Maimone

Ni siquiera se había completado el segundo giro cuando perdió el control de su moto en la curva 11 del difícil trazado de Sepang, una curva a la derecha de casi 90º. Los facilistas dicen que cometió el error de quedarse agarrado a la moto; yo prefiero obviar el comentario, porque al igual que los que hablan porque la provisión del aire es gratuita, no podría jamás llevar una moto a esa velocidad. Entonces con qué pergaminos opinan sobre la maniobra…?

Lo real, es que ambos se deslizaron acompañando lateralmente los neumáticos atravesando la pista. La mala fortuna le acompañó en la caída, ya que tanto el piloto como su moto se quedaron atravesados en mitad de aquella fatídica curva, en el medio del asfalto. Colin Edwards y Valentino Rossi, quienes rodaban tras el italiano, nada pudieron hacer para esquivarlo y se tropezaron con él.

Todo ocurrió en apenas un segundo. Mientras que el estadounidense Edwards sufría una fuerte caída, Simoncelli, sin casco por el tremendo impacto, quedaba inerte sobre el asfalto de Sepang.

Marco, de 24 años, falleció a las 16:56 hora local en el centro médico del circuito de Sepang por un paro cardíaco tras el terrible accidente cerrando otro fatídico domingo para el mundo de la velocidad.

Automáticamente, los comisarios de la competencia sacaron la bandera roja y comenzó un tenso periodo de espera que se alargó unos 50 minutos hasta que finalmente, se confirmó el fallecimiento.

A poco más de un año del fallecimiento del japonés Shoya Tomizawa y a sólo unos días de la partida de Dan Wheldon, los amantes del deporte motor vuelven a llorar a otro piloto.

Entonces, “Yo sé que ahora vendrán caras extrañas…” aquellos que permanentemente hacen honor a su barata profesión de “opinólogos” de ocasión, para levantar las desteñidas banderas de la crítica y convertirse – aunque sea por un momento – en eruditos de algo, para enhebrar alegremente juicios sobre un tema, que a muy pocos nos llevó tanto tiempo aprender.

Los que vivimos esta pasión desde adentro, los que transitamos permanentemente las calles de boxes y conocemos de cerca a los protagonistas, sabemos de los peligros que encierra esta profesión, conocemos el labio mordido con desesperación de esposas, novias, madres y hermanas, vemos permanentemente el rictus del nerviosismo y la preocupación de los equipos, de los amigos, pero también supimos desde siempre de la pasión tal vez hasta desmedida de los pilotos. Y esa experiencia, nos hace guardar silencio, ese silencio que venera sin remedio a los que parten y respeta al más alto nivel el sentimiento de los que quedan. Descansa en paz Marco…

Esteban GUERRIERI

2011-10-18T18:41:00.000-07:00

Incuestionable...

por Juan Carlos Maimone

Llegó a Las Vegas, así, como es él, silencioso, sonriente, pero con una responsabilidad inapelable en sus espaldas: Sumar los puntos necesarios para estar allá arriba en el Sub-Campeonato de una categoría tan demandante como difícil…

Un segundo lugar entre más de veinte pilotos, no es negativo, sobre todo para un debutante en la clase, en los impredecibles óvalos, con autos tan similares que sólo la abnegación o la aptitud te hacen prevalecer. Sin embargo, la temporada pudo haber tenido el punto álgido, aquel del sabor de la derrota o del fracaso…

No fue así, ni es así. Analizando con la verticalidad que los años me deparan, hurgando en los más arbitrarios resultados o en las más frías estadísticas, Guerrieri impuso una marca, su propia marca, aquella que bosquejó desde el sacrificio o el tesón del novato, pero en todo caso, haciendo gala de la frialdad, el talento o la experiencia que la dura escuela europea le propuso.

Dejó triunfos resonantes en los trazados más difíciles y clasificaciones para muchos muy difícil de olvidar. Como aquella de la primera fecha en St. Petersburg que despertó en el atónito público la pregunta del día: Quién es ese chico…?

A partir de allí, abandonó decididamente el anonimato que su humildad propuso, para convertirse en horas, en un referente de la categoría. Desde el trajinar permanente de los equipos, partía la pregunta: Qué tiempo está haciendo Guerrieri…? y pasó a ser el hombre a vencer…

De aquel reducido número de connacionales del primer día, la carpa de Sam Schmidt comenzó a poblarse de otras gentes, de otras banderas, de otros idiomas; llegaron nuevos amigos, nuevos colegas, aparecieron los silenciosos transeúntes de siempre que se detenían a observarlo, a pedirle una foto o un autógrafo los mismos que no sabían de su existencia, hasta que se sentó detrás del volante y dejó para siempre su sello vital, inapelable.

Había llegado a Las Vegas, así, como es él, silencioso, sonriente, pero con una responsabilidad inapelable en sus espaldas: Sumar los puntos necesarios para estar allá arriba en el Sub-Campeonato de una categoría tan demandante como difícil… Y con otra muestra innegable de solidez, consistencia y talento, recorrió las 67 vueltas pactadas de la última puntuable, para subirse al segundo escalón del podio. Un podio medido, pensado, calculado y se puso el traje de Sub-Campeón que se había propuesto.

Tal vez no fue el día ideal para el festejo; la tragedia había enlutado el circuito. Sin embargo, nada opaca el rutilante trabajo que produjo a lo largo de la temporada, una temporada que lo vio llegar como nadie y lo despidió como un maestro, un maestro del que todos sin excepción aprendimos.

Grande Esteban, con la naturalidad que sólo caracteriza a los grandes, abriste las puertas más anchas del automovilismo norteamericano…!

DAN WHELDON

2011-10-17T08:40:00.000-07:00

Cuando un Amigo se Va…

por Juan Carlos Maimone

Como un verdadero autómata me siento frente al teclado, sin saber muy bien cómo empezar. Me invade la bronca, la desazón, las ganas de apagar todo y fugarme de esta noche que preferiría no haber vivido. El dolor… Esa sensación física indescriptible, que surge desde lo más profundo me recorre el cuerpo acompañado por las caprichosas imágenes que reniegan del abandono…

De repente me doy cuenta que mañana será peor y pasado y más tarde, cuando realmente comencemos a vivir el vacío temible, aquel del que hablara el gran Alberto Cortez describiendo cuando un amigo se va…

El domingo había comenzado auspicioso; el podio de Guerrieri, un Sub-Campeonato peleado, merecido del chico de Buenos Aires que había llegado a Las Vegas acompañado de un reducidísimo grupo de amigos para alentarlo, de la alegría de su familia, de su novia, allá lejos, a muchas banderas de distancia pegados a la magia de la Internet para vivir la común alegría del lejano triunfo.

Más tarde comenzaría el show, como siempre, inmenso, impresionante, indescriptible como pocos y hasta me alegré de poder vivir esas instancias reservadas para pocos. Era el “Big Day” para Dan Clive Wheldon, aquel inglesito que hace unos años llegó a tierras norteamericanas, para con su talento, bonhomía y perseverancia, ganarse un sitial enorme en la categoría más rápida del automovilismo deportivo.

A los 33 años se había constituido en un ganador incuestionable con el galardón de dos 500 Millas de Indianápolis en sus espaldas y decenas de triunfos en los trazados más difíciles del país.

Sin embargo el recuerdo me lleva por los intrincados caminos de la memoria para recordar otras imágines de Dan; la del ídolo incuestionable en las pistas del karting rodeado de niños, hablando con ellos, compartiendo sus ilusiones, apoyándolos incondicionalmente desde lo moral a lo material. Intercediendo con dueños de equipos, con mecánicos o sponsors, daba todo para que esos adolescentes niños aún, comiencen a vivir sus sueños en el mundo de la velocidad. Aquella tarde de Homestead y la imagen de padre, con Sebastian en sus brazos hasta el momento de ponerse el casco, la imagen del esposo amantísimo, abrazado siempre a Susie, en todos y cada uno de los momento previos a subirse al auto y la alegría del ansiado retorno a la categoría abierto por otro grande en el nombre de Sam Schmidt.

Pienso en el dolor de Gabby Chaves, de Sebastian Ordoñez y en el de tantos jóvenes que su bondad inapelable había convertido en amigos entrañables. Pienso en Oliver y en Sebastián, que habían llegado al mundo para ser los hijos de un famoso y que el maniático destino los convierte en niños que sabrán de su padre por boca de otros, pienso en Susie, en ese largo e inmisericorde camino que habrá de afrontar sin consuelo ni olvidos y pienso en este vacío que provoca su partida y que duele pecho adentro, tan adentro que no me deja escribir.

Sólo me queda agradecerle a la vida la oportunidad de haberte conocido Dan, no al deslumbrante piloto, ni al famoso; si no a aquel inglesito que en una tarde de Homestead le estreché por primera vez la mano, para saber que lo querría para siempre…

Hyuday VELOSTER

2011-10-15T17:48:00.000-07:00

La Revolución Coreana Continúa…

por Juan Carlos Maimone

No conforme con liderar las ventas de los subcompactos con el Accent, la casa coreana aparece ahora con una propuesta que causó la sorpresa de los especialistas que se dieron cita en su presentación oficial: El Veloster… Un vehículo revolucionario con literalmente tres puertas. Es decir; dos de un lado, del que se observa como un sedán y una sola del lado izquierdo, la del conductor.

Si bien es cierto que el auto tiene un diseño realmente llamativo, desde lo técnico, posee perfiles aerodinámicos de avanzada sobresaliendo la parte delantera por su agresividad, mientras que la posterior, es un típico “fast back” sustentado con un pequeño alerón en el borde de fuga de su techo, totalmente concebido en cristal, tendiente a aumentar el factor carga en esa zona y atinente a su estabilidad.

Fue dotado de un motor de cuatro cilindros y 16 válvulas, 1.6 litros de desplazamiento con doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) que otorga cómodos 138 HPs. y 123 libras por pie de “torque” o par motor.

Producto de su avanzada aerodinámica y poco peso, el Veloster es ágil y se mueve con suma suavidad, tanto en su versión de transmisión manual, como la automática secuencial, proponiendo en ambos casos, el mejor consumo del segmento con 40 MPG.

Durante la prueba realizada por los impresionantes costas del Golfo de la Florida (más de 150 millas) pudimos comprobar que el millage apuntado por el fabricante es correcto, más allá de que hemos acelerado a buenas velocidades llevando un régimen superior al de las 3.5 RPM.

Otro de los detalles a destacar, es la excelente estabilidad ofrecida al alcanzar las 100 MPH (unos 160 KPH), donde el vehículo se afirma de manera sorprendente, cosa imposible de lograr por muchos de sus competidores.

Ausente de vibraciones en todo momento, su andar es suave y silencioso, producto de su muy buen coeficiente de penetración. Además dobla y frena perfectamente, incluyendo en situaciones límites.

En términos generales, un producto excelente y que sin dudas, se convierte en un líder absoluto en su línea...

PRESENTACION

2011-10-15T17:34:00.000-07:00

Exitosa Presentación del nuevo Hyundai VELOSTER…

or Juan Carlos Maimone

En este permanente crecimiento propuesto por la casa coreana, aparece el VELOSTER, un vehículo de tres puertas con serias intenciones de revolucionar el mercado...

Siempre insistimos en la percepción de que no existen muchas variantes para producir hechos o cosas. Bien o mal serían los conceptos básicos rápidamente apreciables. Sin embargo; en este desandar los diferentes eventos propuestos por la industria automotriz, suele suceder que algunos escapan a la retórica chata que los vaivenes de la economía han impuesto últimamente y la presentación del Hyundai Veloster, es uno de estos claros ejemplos…

En nuestra modesta apreciación, cuando la producción recae en gente joven, con talento y sobre todo con dedicación o conocimientos, raramente transitaremos los aburridos andenes de la reiteración y que en definitiva redundan en el aburrimiento y en las ganas de partir.

En esta oportunidad, las paradisiacas playas de St. Petersburg en la Florida fueron el escenario elegido, sin el molesto acartonamiento que generalmente proponen los lujosos hoteles y que condicionan al viajero - en este caso al periodismo - a trabajar en el enclaustramiento de la vestimenta. Aquí, todo lo contrario; el clima y el contexto, hicieron que de la mano de los organizadores se vivieran dos días realmente espectaculares.

Los vehículos alineados frente a la blanca arena, la atención permanente y la predisposición de estos lúcidos representantes, hicieron que nuestro trabajo se confundiera con el placer y el ánimo como expresión de deseo de que siempre fuera así.

Desde nuestra redacción el agradecimiento para Hyundai re-presentados por dos ejecutivos de lujo como Jim Trainor y Brandon Ramirez, junto a Ariel García-Linarez, Yvone Lorie, Thelma Urbina y Janessy Diaz que como antigua costumbre, produjeron un evento inolvidable.

Párrafo aparte para Marcelo Serrato y su gente (Prestige Auto) que día a día con su trabajo y pulcritud inapelables, tuvieron a cargo la guía del grupo, la presentación de los vehículos y el diseño de una ruta que sólo dio para el elogio.

El amanecer de St. Pete y después de tres días, tuvimos la despedida que como pocas veces, fue sentida; entonces iniciamos el camino del regreso con un deseo impostergable en el pensamiento: Que se repita; para nosotros y para muchos, fue lo mejor en mucho tiempo.

Congratulations Hyundai…!

FORMULA 1

2011-10-09T09:09:00.000-07:00

Vettel Bi-Campeón…

por Juan Carlos Maimone

Sebastian Vettel se proclamó matemáticamente Campeón Mundial de Fórmula 1 para la temporada 2011, después de finalizar en la 3ra. ubicación en el G.P. de Japón, sumando su segundo título consecutivo a su estelar carrera deportiva…

Los titulares de todos los medios ya están dando la vuelta al mundo con el joven alemán como el gran protagonista. Sin embargo; esto no era simplemente pronosticable en Japón, ya era así desde después de Singapur, después de Monza o simplemente desde que se cumplió la primera competencia del año y la conjunción perfecta equipo-piloto demostraron un poderío tan consistente como difícil de igualar.

Sólo necesitaba sumar un punto en la carrera de Suzuka para asegurarse el título mundial, ya que Jenson Button, segundo entre los pilotos, tenía que ganar las cinco carreras que quedaban para finalizar el año y que Vettel no consiguiera puntos en ninguna de ellas, una misión casi imposible, sencillamente, una quimera inalcanzable para cualquiera.

Entonces, en el análisis atomizado del campeonato, lo de virtual comienza a tener visos de inapelable, sobre todo si comparamos los resultados de la temporada o de cada una de las competencias. La ecuación final sobre este equipo, nos traerá a la memoria, lo propuesto por McLaren en una época o por Ferrari más recientemente, algo que no le conviene a la categoría más comercializada del automovilismo deportivo.

Para nosotros, la cosa comenzó a cerrarse en la clasificación sabatina, donde Vettel dejó una vuelta para recordar o más bien para desbaratar las livianas conjeturas que auguraban algo diferente. Lo demás se convirtió en un trámite y mientras en carrera viera allá adelante las figuras del McLaren de Button o la Ferrari de Alonso, la misión estaba cumplida y el resultado de Japón, sólo sería estadístico.

Ahora, con 24 años, 3 meses y 6 días, Vettel, acostumbrado a batir récords de precocidad, se convierte en el bicampeón mundial más joven de la historia de la Fórmula 1, un honor que hasta ahora recaía en Alonso, que se coronó con Renault en 2005 y 2006.

Entre sus honores está también el ser uno de los nueve pilotos en haber conseguido defender con éxito el título mundial, uniendo su nombre al de su compatriota Michael Schumacher y al de las leyendas de Ayrton Senna o Juan Manuel Fangio.

En lo personal y en la misma medida que se acallaban las voces de la algarabía, se me antojaron algunos interrogantes que para nada empañan los logros de Vettell o de Red Bull-Renault. Pero qué es lo que se viene…?. Porque con este poderío a la vista, tanto la FIA como Bernie Ecclestone, saldrán al ruedo con las consabidas modificaciones tendientes a que la categoría no pierda protagonismo, caso contrario, el show y los resultados, son fácilmente predecibles…

Guerrieri en Miami

2011-10-06T19:57:00.000-07:00

Buena práctica de Guerrieri

en Homestead…

por John Martin

Después de la competencia de Kentucky, el piloto argentino Esteban Guerrieri, sentó bases en Miami, pero no de vacaciones, por el contrario, de cara a la última competencia del 16 en Las Vegas, la playa sólo fue escenario para sus largas jornadas de trote en la arena y varias horas de gimnasio.

Por la noche visitó las instalaciones de A&M Engines, donde fue recibido por Ariel y Mayri Castro y más tarde un grupo de gente del automovilismo local se acercó a saludarlo.

Por la mañana temprano, se dirigió al Homestead Miami Speedway, donde a las órdenes de “Carly” Martinez (International Racing), produjo un largo entrenamiento sobre un karting del equipo.

En la pista estaban varios pilotos como Gil de Ferran, John Piew, Osvaldo Negri y Rafa Matos, con los que compartió una larga jornada que finalizó entrada la tarde con una amigable charla.

Guerrieri saldrá para Las Vegas el próximo miércoles, donde disputará con el equipo de Sam Schmidt, la última puntuable del Campeonato de la Indy Light 2011…