Sunday, September 25, 2011

FORMULA 1, SINGAPUR

VETTEL Sin Excusas…
(Desde Singapur para Info Auto Magazine)
por Bryan M.

Vettel + Red Bull-Renault, números 1 en todo...
Difícilmente, exista otro espectáculo automovilístico que genere las expectativas que produce la Fórmula 1. Pero claro; este espectáculo, hay que concebirlo con mucho trabajo y planeamiento, cosa que aprendieron muy bien en el Sudeste asiático y el Gran Premio de Singapur fue un ejemplo en todo sentido y que sólo dio para el aplauso…

Marina Bay, Singapur  y un Grand Prix espectacular...

Ya al término de la clasificación nocturna en el hermoso circuito de Marina Bay, se hablaba de un presagio de fin de temporada: Dos Red Bull en la primera línea, dos McLaren en la segunda, dos Ferraris en la tercera… En fin, realidades inapelables para cualquiera; desde los tiempos (Vettel fue 4 segundos más rápido en el mismo trazado que Alonso en la clasifica del año pasado) a las expectativas previas.

Caras distendidas y alegres en los “pits” del toro, resignadas en los de Ron  Dennis, largas y preocupadas en el del “Cavalino”…

En los pasillos del Hotel Fullerton Singapur, los médicos se preocupaban por los cambios de horarios y sueño de sus pilotos, otros le sumaban a este ingrediente incuestionable, el de la frustración, elemento que aparece inexorablemente después de haber tratado todo, sin conseguir los resultados esperados.

En la noche de aquella parte del mundo, el trazado callejero lucía radiante y con un lleno total. Ahí estaba la carrera y cuando se apagaron los semáforos, Vettel se fue adelante con sus espaldas cubiertas por Webber, más preocupado en frenar a Hamilton, que en buscar posiciones. Aunque esta estrategia no pudo con la contundencia de Button y la maestría de Alonso en las largadas.

Más atrás, Scumacher casi repite los de Monza con Hamilton, pero esta vez el joven puso las cosas rápidamente en su lugar al cumplirse el 4to. giro. Por entonces, Vettel había hecho 4 largos segundos de ventaja sobre Button y Alonso.

Cuando se cumplían 12 vueltas, Hamilton que acosaba a Massa, tocó al brasilero y ambos terminaron en los garajes. El británico cambiando la trompa de su McLaren y el sudamericano gomas. A raíz de este episodio, Hamilton debió penalizar; algo con lo que podemos estar de acuerdo o no, habida cuenta de que tanto él como Massa estaban en la vuelta de “Pit In” y la circunstancia, no alteró ni alteraba el orden de la carrera. Pero…

Cuando se cumplía el primer tercio de la competencia, el asturiano comenzó a sufrir con los frenos de su nueva F. Italia, circunstancia que lo llevó a los boxes en la vuelta 26.

Schummy a explicar lo inexplicable...
Al cumplirse la mitad de la competencia pactada a 61 giros, Michael Schumacher ratificó una vez más que de adelante es muy rápido, pero en el tráfico es un fracaso y se llevó “puesto” infantilmente al novel Maldonado en el frenaje de las eses, para terminar contra el muro de contención.


Cuando vino la verde, Vettel se fue nuevamente en busca de su corona, Webber superaba a Alonso y más atrás, se generaba un poco de emoción entre lentos y rápidos algo que duró muy poco.

A partir de ese momento, el resto fue un trámite para Sebastian Vettel que con su triunfo, se convierte en el Bi-Campeón Mundial de la máxima categoría del automovilismo deportivo. Segundo fue Jenson Button con su consistencia característica, con Webber ocupando el último escalón del Podio.

Sebastian Vettel, un Campeón sin excusas...
Alonso debió conformarse con la cuarta ubicación, sacándole una vez más a su Ferrari lo que el auto da y quinto llegó Lewis Hamilton, que sin la penalización, hubiera estado para más, aunque claro, ninguno sigue siendo contendiente para Vettel y su Red Bull-Renault en esta temporada.

La próxima, dentro de dos semanas cuando en Japón se dispute, el Gran Premio e aquel país…

Thursday, September 15, 2011

MOTO ARGENTINA BATIO UN RECORD MUNDIAL

por Daniel Palacios



Esta es una historia como la de tantos inmigrantes que llegaron a nuestro país escapando de la guerra y forjando su futuro en esta bendita tierra como es esta historia del señor Tarcisio Ravazzi.

La mayoría de nosotros somos hijos y nietos de inmigrantes como los hermanos Ravazzi, Juan, Amadeo, y Alejandro. Tienen el orgullo nacional de contar con un record mundial de velocidad en 50C.c de cilindrada.

Detrás de esta nota hay una historia para contar…

“Amadeo Ravazzi”: somos hijos de Italianos, es más mi hermano Juan y yo nacimos en Bergamo Italia a solo 50km de la frontera con Suiza y nuestro otro hermano Alejandro nació en la Argentina.

Nuestro padre Tarcisio Ravazzi pasó por un montón de situaciones antes de llegar a este país.
En Italia trabajo como ; Carpintero, maquinista textil, soldador y también trabajo en una fabrica de aviones diseño y construyo la trompa de un avión entre los años 1930 y 1940 hasta que estalla la segunda guerra mundial, en ese momento trabajaba en una industria metalúrgica, Italia es invadida por los nazis

“Juan Ravazzi”: Se trabajaba produciendo piezas para la guerra, terminada la guerra llega a la Argentina en 1947 convocado por el Gobierno del General Perón para trabajar y encargarse del mantenimiento de las maquinas que construían el gasoducto Comodoro Rivadavia – General Conessa. En Italia era instructor de soldadura.

Por ese entonces su familia está en Italia, su esposa Teresa y sus dos hijos Juan de 7 años y Amadeo de 5 años, Italia comenzaba a dar sus primeros pasos y en 1950 decide traer a su familia al país para radicarse en la Provincia de Río Negro, sin resultados esperados se trasladan a Buenos Aires en la localidad de Haedo. Ya radicados definitivamente en 1953 nace el más chico de los tres hermanos Alejandro.

“Alejandro”: Nuestro padre fabricó la primera licuadora y enceradora del país marca Edelwes, también fabricó la moto marca Alpino que fue la primera construida en el país. Es ahí como don Ravazzi conoce al señor Vaifro y al señor Perales, de esa forma se empieza a gestar la idea de fabricar una moto para batir un récord mundial, donde se encargó del diseño y de la construcción de la moto.

“Juan”: Se realizaron varias pruebas desde la construcción hasta llegar al modelo aceptado, me acuerdo que en la construcción de la moto se envío a Alemania tres veces a la fábrica Mercedes Benz era la única que por ese entonces tenia túnel de viento para corregir el carenado lo que hoy conocemos como (cx coeficiente de penetración) también me acuerdo que cuando llegaba la moto tenia pegados pelitos rojos de fibra, así hasta llegar al modelo aceptado para la prueba”.


 
“Alejandro”: “Nosotros fuimos testigos se construyó aquí en Argentina el 23 de Octubre de 1965 en la localidad de Haedo donde nuestro padre instalo su pequeña metalúrgica que ya tiene una trayectoria de más de 50 años. (www.industriasdosa.com.ar) El record fue batido por su amigo Vaifro en la salina de Utah en los Estados Unidos. Batiendo todos los record mundiales logrando llegar a 225 Km. por hora.

Esta moto tiene una particularidad, es de color rojo, porque lleva los colores Argentinos y de Alemania Federal (por ser el motor de ese país)

Tiene la forma de un cohete y solo mide 3,30 mts de largo por 50 cm de diámetro, su altura no pasa los 60 cm. Su rodado es de 250 por 16, tiene cambios de 8 velocidades accionadas electrónicamente. Su motor, de dos tiempos, es refrigerado por hielo, el combustible a base de alcohol. El pequeño motor de 50cm3 desarrolla una potencia de 15hp (300 HPs. por litro) y 15.000 RPMs.

También tiene tres récords mas establecidos en el histórico circuito Italiano de Monza,
Un kilómetro con partida lanzada a 210 Km. Hora. Una milla con partida lanzada a 209,215 Km. hora y 10 kilómetros con partida detenida a un promedio de 180 Km. Hora y todos estos récords fueron controlados y fiscalizados por el Presidente de la Federación Internacional de Motociclismo FIM.

Una vez nos llegó un rumor que un equipo de Formula 1 se inspiró en la caja automática de cambios sacada de esta moto, no lo podemos asegurar pero todo es posible.

Dicen los hermanos Ravazzi con gran emoción, nuestro orgullo es mayor porque esta moto se encuentra en un lugar muy querido por todos los Argentinos y sabemos que está en buenas manos, en el emblemático museo Juan Manuel Fangio de la ciudad de Balcarce

El señor Tarcisio Ravazzi nació el 14 de julio de 1913, falleció el 6 de marzo de 1994, a los 81 años de edad

Una moto Argentina que batió un record Mundial, una historia que debe ser contada…

http://www.youtube.com/watch?v=is8QsNaQclI
http://www.youtube.com/watch?v=DLQPOjLdMUI
http://www.youtube.com/watch?v=oyx2EXaGf1c