F1 EN SILVERSTONE

Era para ALONSO

fue para WEBBER

por Juan Carlos Maimone

Impredecible como siempre, el legendario circuito británico propuso a través de la lluvia los conocidos problemas para los equipos. Porque llovió el viernes, llovió durante la clasificación sabatina y amaneció seco el domingo. Entonces cambió la superficie, cambiaron los autos y cambiaron los pilotos.

Sin embargo y bajo el agua del sábado, Fernando Alonso había marcado una “pole” sin atenuantes, demostrando que estamos – sin dudas – ante el mejor piloto de la actualidad cualquiera sean las condiciones. Pero es un año de neumáticos, un año de estrategias, un año donde mandan las decisiones de otros y no de los que manejan y allí, se definió la competencia.

Desde el mismo comienzo, el asturiano se fue a mostrar el camino sin variantes a sus espaldas; hasta que promediando la vuelta 12, “Checo” Pérez que trata por afuera a Maldonado, este que pretende estirar la frenada – para lo que se necesita mucho talento – y se llevó “puesto” al mejicano que quedó fuera de la competencia después de una excelente remontada.

No acertaba McLaren con la elección de los neumáticos que ponían a sufrir a Hamilton y Button, mientras que al cumplirse la mitad de la carrera Alonso tenía un ritmo, que si bien no era demoledor, demostraba la superioridad sobre el resto. No obstante; después de la última detención la escudería de Maranello se equivocó feo con la apuesta de neumáticos blandos – que no habían funcionado para ninguno – y Webber comenzó a descontarle a Alonso de manera dramática hasta que cumplidas 48 de las 58 vueltas pactadas, lo superó sin atenuantes.

Ganó el australiano, ganó Red Bull y ganó la estrategia, que en la Fórmula 1  de hoy, son elementos que deben conjugar no sé si a la perfección, pero de la mejor manera posible y donde se impone el que menos errores comete.  Segundo fue Alonso y Vettel tercero que completó el podio. Más atrás, Massa y Raikonenn  cumplieron una excelente trabajo, el mejor del sudamericano en mucho tiempo.

Con estos resultados, el asturiano sigue liderando la temporada con 129 puntos, pero ahora se acortaron las distancias ya que Webber se encuentra a 7 unidades de líder, Vettel a 29 y Hamilton descendió al cuarto lugar a 37. La próxima será el 22 de julio en el Hockenheimring cuando allí se dispute el Gran Premio de Alemania.

Para destacar y los que me conocen, saben que difícilmente hablo de mis colegas, aunque existen excepciones cuando se cruzan los límites y me toca como tal, llamarlos a la reflexión, porque en definitiva, nosotros (los periodistas) somos una fuente de información y porque no de enseñanza.

En la transmisión de Fox Sports en español (que comenzó a las 07:00 tiempo de Este de los EE.UU) hablaron de cualquier cosa menos que Alonso había hecho la “pole”. Recién a las 07:53, a 7 minutos del comienzo de la competencia dieron la formación de partida. Por supuesto que “Checo” Pérez  y Maldonado se ganaron los espacios (?), con Jorge Koechlin (de invitado especial) que no pudo pronunciar palabra por una disfonía aguda y un mejicano que no habla de otra cosa que de su coterráneo (no de Fórmula 1) pero que además no sabemos qué función cumple, más allá de que siempre tiene que haber uno de ellos en el medio. Una verdadera desprolijidad al mejor estilo de la televisión en español…

FERNANDO ALONSO

 

LE HIZO HONOR 

AL DIA INTERNACIONAL

DEL PILOTO...

por Juan Carlos Maimone

Frío, calculador, irrefutablemente cerebral… Sin embargo; Fernando Alonso no pudo contener las lágrimas mientras escuchaba el himno español en lo más alto del podio valenciano. Un poco por aquello que los himnos emocionan; pero muy adentro, allá en su intimidad, donde el raciocinio logra imponer la indecifrable distancia con los sentimientos, Fernando sabía que había cumplido una tarea sencillamente brillante, inapelable…

Sobre todo hoy, que hemos comenzado a transitar por un tedioso camino tecnológico, donde los neumáticos superan a los talentos, donde las estrategias prevalecen por sobre la lógica y donde la lotería inaudita de elegir el compuesto más cercano o las paradas terminan por producir resultados desconcertantes.

Allí, en esa jungla impenetrable de aciertos y desaciertos de la categoría más sofisticada del automovilismo, Fernando Alonso nos volvió a dar una verdadera  cátedra de manejo, más allá de la paranoia que suele engendrar el exitismo y muy  por encima del cálculo normativo de los que saben.

El hecho de ver a Hamilton revoleando el volante por los aires o a Vettel henchido de desazón, no supone la imagen sombría de los fracasos de Red Bull o McLaren, si no que amplía aún más el panorama de lo propuesto por el asturiano sobre un coche mucho menos confiable, ratificando las palabras de un bíblico de la categoría como Emerson Fittipaldi: “Tiene la virtud de muy pocos, le saca al auto lo que el auto no tiene…”

Aún queda mucho camino por recorrer, es cierto; pero en la misma medida todo lo que hay hoy en la categoría mayor del automovilismo, está allí. Podrá existir alguna aparición fantasmal, algún resultado excepcional y la quimera aleatoria de la suerte como factor inapelable en todos los órdenes vitales. Pero dentro de esa “melange” de componentes que hacen a este deporte, estará Fernando Alonso como referente ante la planificación de todos y de todo, porque hoy por hoy, es el hombre a vencer…

FORMULA 1

 

Y volvió Alonso…

Por Juan Carlos Maimone

Sepang fue el escenario para ratificar varios conceptos de la F1 que a pesar de los años, guardan la vigencia de lo irrebatible: La categoría está hecha para los pensantes y no necesariamente para los más rápidos; que Alonso sigue siendo el mejor “largador” tal vez de la historia y el mejor por estos días; que “Checo” Pérez además de su incipiente talento, sabe hacer uso del apoyo de un hombre que cree en su nacionalidad y en sus chicos (Carlos Slim-Telmex) y para redondear el concepto, que el alguna vez “alemán volador” nunca supo manejar en el tráfico y es un tanto tarde hoy para que aprenda. Lo demás, lluvia, roces, juego de equipos y despistes, es algo natural en cualquier carrera con contingencias que guardarán siempre carácter de impredecibles.

Y volvió Alonso para revalidar el concepto del talento especial de aquel piloto que le puede sacar a su auto, lo que el auto no tiene, más allá de ser el mejor a la hora que se apagan los semáforos. Que aguanta presiones, que duerme la carrera en el momento exacto y que en el condimento para muchos nefasto de la lluvia “va” igual. Que las imposiciones de “arriba” han hecho que el equipo del “Cavalino Rampante” funcionara en trabajo, planificación y toma de decisiones en el momento preciso, resultados a la vista…

Que Carlos Slim (el hombre más rico del planeta) no olvida su nacionalidad y apoya sin medida a todos los talentos (incipientes o consagrados) que produce el país norteamericano. “Checo Pérez es la muestra de un ejemplo a seguir por empresas, empresarios y gobiernos. Los Slim (padre e hijo) no necesitan de esto, lo hacen porque llevan bien adentro la marca país, lo sienten y eso, marca la diferencia.

Hamilton demostró que está pasando por un buen momento, que el talento está ahí, intacto, permanente y que la salida del lastre de su padre alivianó las cargas innecesarias en los autos y en los jóvenes, como para constituirse en serio candidato al título.

Michael Schumacher sigue gozando del marketing propuesto por el periodismo resultadista, carente de análisis y por siempre basado en números o estadísticas, que en materia de deportes, proponen la inexorable distancia de una realidad tan contundente como irrefutable.

Una vez más… Sobre el auto más poderoso, con el equipo más eficiente, con el combustible “ultra liviano” de Shell (que le hizo ganar montones de carreras con una parada menos), con los litigios económicos (no deportivos) de Renault, McLaren-Mercedes Benz y saliendo de adelante, fue rápido, muy rápido. Pero con autos similares, cuando las cosas se emparejaron, cuando Mercedes se quedó con un gran “stock” de McLaren y le empezó a entregar potencia, cuando el grupo inversor que maneja hoy Renault puso la que había que poner y cuando apareció Red Bull, desapareció el “volador” y apareció un piloto del medio del pelotón. Sus demostraciones de cómo maneja con presiones o en el tráfico, me eximen de mayores comentarios; aunque en algo es realmente un fenómeno: Yo también hablo de él…

Pasó Sepang; queda un resto muy grande de carreras, donde de no existir un cambio radical en Maranello, Alonso difícilmente pueda repetir el éxito, pero las cosas se emparejaron. Apareció “checo”, comienza a asomarse Raikkonen, Rosberg está siempre allí presente aunque con un magro apoyo de un equipo “dedicado” a otro. En la otra vereda y en otra frecuencia están Vettel, Hamilton, Button y Webber que marcan la diferencia, aunque los pronósticos son de carácter reservado en una larga temporada que recién se inicia…

FRANCO ARAGONES

SIN LIMITES...

por Juan Carlos Maimone

Camina los autódromos con la soltura de los famosos; se detiene, habla con los mecánicos, toma su tiempo  para saludar amigos o curiosos, se abraza con todos y cada uno de los rivales, juguetea con ellos, atiende a la prensa con la prestancia de los que saben, se sube al auto, analiza las recomendaciones y el plan de carrera y entonces, maneja como pocos, es más, yo diría que deslumbra y casi siempre termina en el podio.

Se enoja cuando las cosas no salen, discute con los mecánicos y no duda en ir a “buscar” a quien le tiró el auto encima o produjo la maniobra desleal. Goza de los triunfos como ninguno y sufre hasta las lágrimas con sus propios errores. En otras palabras; vive el mundo de la velocidad con la pasión metida en el cuerpo, no habla de otra cosa, no hace otra cosa…

Todo esto podría parecer hasta normal dentro del intrincado mundo del automovilismo, donde se mueven en la misma medida héroes y fracasados, simpáticos y nos tanto. Pero Franco es sencillamente un ser humano diferente, con una personalidad desbordante, atractiva y que en definitiva, conforma de manera innegable, la imagen del ídolo. El pequeño tiene sólo 15 años, aunque está en esto de recorrer la mayor distancia en el menor tiempo desde siempre, desde antes que él…

Estrechar su mano por primera vez, es como firmar un compromiso sentimental y que en el tiempo, cobra carácter de vigencia y se profundiza en la medida que uno lo conoce, que entramos en su mundo, que interpretamos  su pensamiento, sus ilusiones. Los brazos extendidos para estrecharme en un abrazo, no alcanza la descripción exacta; porque allí aparece el niño, el de la edad que no conoce o admite el cálculo o la estrategia y así plantea la imposibilidad absoluta de no quererlo.

A los tres años, se subía por primera vez a un karting y desde entonces, sabía lo que quería; más allá de la desesperación inocultable de Lourdes y del orgullo insostenible de Rafael, sus padres.

Lulú confiesa que cada práctica o cada carrera, es un volver a dar a luz, en clara referencia al sufrimiento insospechado del parto. Para papá Rafael, es un volver a vivir sus años mozos en los sport prototipos en las pistas del Viejo Continente, aunque entre los dos jóvenes, se las ingeniaron para conjugar de forma inapelable el marco ideal, el balance perfecto,  de ese núcleo familiar con visos de perfección donde se mueve y vive este pequeño gigante.

A los 13 ya competía en su Mexico natal en fórmula y autos sport; aunque según él, se demoró demasiado en comenzar las competencias (?). Pero aquel escenario, pronto evaporó las posibilidades de desarrollo o crecimiento deportivo y la familia Aragones, se mudó a Miami donde sentó la base de operaciones.

Franco comenzó su escalera deportiva en la Fórmula Skip Barber y de la mano de un coach de lujo como Diego Ortega, vinieron los podios, más tarde los triunfos y en suma, el llamado de Telmex y su historia intacta de apostar a lo grande. Hoy Franco, es la imagen de la empresa multinacional con pilotos destacados en todas las categorías y su sonrisa viste de lujo los comerciales que ya recorren el mundo.

El 17 y 18 de febrero se presenta en el histórico trazado de Sebring con Skip Barber, algo que según sus palabras utiliza a modo de práctica, pero la realidad absoluta será en abril, en Sneterton, Inglaterra, en la Fórmula Renault. Ese será el gran día y para eso vive y se prepara toda la familia.

 

 La intuición de años, nos dice que la historia de Franco no termina aquí, que seguiremos hablando de él, que la visita a su hogar no será la última. Que su papá seguirá dividiendo con desesperación sus ocupaciones en Mexico con los tiempos de su hijo. Que Lulú seguirá atareada con los nada fáciles quehaceres hogareños y con la educación del niño. Mientras tanto; él seguirá en su mundo, jugando con Lula (su perra) enfrascado en el simulador, cosechando buenas notas en la escuela y detrás de todos y de todo, este difícil camino de la fama, que pesar del tiempo, produjo el sueño de una aparición tan temprana como merecida…